2018年交通用鋁行業(yè)發(fā)展趨勢分析
一、我國汽車鋁化率提升空間巨大，新能源汽車蘊藏潛力
從發(fā)達國家來看，交通運輸業(yè)是鋁型材的第一大應用領域，日本、歐洲占比均超過30%，其中汽車制造業(yè)、鐵路及軌道車輛制造業(yè)、集裝箱制造業(yè)是應用最廣、增長最快的三大領域。近幾年，我國交通用鋁占比不斷擴大，但與發(fā)達國家相比仍處在較低水平，2015年交通運輸用鋁占比19%，屬于用鋁第二大行業(yè)。
鋁合金自進入汽車工業(yè)領域后發(fā)展迅速，用量逐年增加，由最初的散熱器、車輪慢慢過渡到缸體、發(fā)動機罩、白車身等部位。2015年，全球單車用鋁量為168kg，我國單車用鋁量為115kg，相對較低;受成本制約，國產(chǎn)商用車鋁的應用水平進低于乘用車，單車用量大約在40kg，不到整車總質(zhì)量的1%。相比較與發(fā)達國家而言，我國汽車鋁化率進步空間巨大。預期未來隨著軌道交通的發(fā)展和汽車輕量化的不斷推廣，汽車用鋁材用量需求將呈現(xiàn)爆發(fā)增長。據(jù)汽車行業(yè)預測，到2020年我國汽車產(chǎn)量保守估計在2500萬輛以上，按照2020年單車用鋁量200kg/車為標準進行計算，則2020年預計車用鋁型材需求量在500萬噸左右。隨著國家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整，汽車用鋁引領鋁材市場發(fā)展，高端鋁材需求將繼續(xù)增加。
二、鋁合金成形工藝多樣，壓鑄件占比八成
鋁合金是僅次于鋼材的汽車用金屬材料，汽車用鋁可分為兩大部分：鋁合金和鋁基復合材料;而車用鋁合金又分為鑄造和變形鋁合金兩部分。簡單來講，鑄造鋁合金就是液態(tài)變固態(tài)，這在材料成形工藝中成為液態(tài)成形;變形鋁合金就是固態(tài)變固態(tài)，在成形工藝中成為固態(tài)成形。
按照加工類型更細致的進行分類，汽車用鋁合金主要包括軋制材、擠壓材、壓鑄鋁、鍛壓材等，按照目前各類鋁合金在汽車上的使用情況，比例大概為：壓鑄鋁77%，軋制材10%，擠壓材10%，鍛壓材3%。
放眼全國壓鑄件市場，汽車工業(yè)的用量所占份額極其可觀，就中國而言，近年來這一比例則保持在65—75%之間(含汽車、摩托車等交通工具)，單就汽車部分來看，這一比例還顯示出逐年大幅度上升的態(tài)勢。
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