轉型工業鋁材 忠旺劍指全球第一
在中國忠旺控股有限公司(下稱“忠旺”，1333.HK)位于遼寧省遼陽市開發區內的廠房中，如今很難看到建筑鋁型材的產品了。取而代之的則是被廣泛應用于航天航空、軌道交通、船舶等高端領域的工業鋁型材。2010年，忠旺的工業鋁型材的毛利貢獻率達到了99.6%。
忠旺執行董事兼副總裁路長青稱，經過長達八年的轉型期，忠旺已經基本完成了從建筑鋁型材向工業鋁型材的成功轉型。
擴張產能
在忠旺遼陽開發區內的廠房中，一臺印有“125MN鋁合金雙動鋁擠壓機”繁體字樣的大型機器橫亙在廠房內。這臺擠壓機時至今日依然是該領域最大的一臺機器。
在忠旺出現之前，全球市場僅有瑞典薩帕、挪威海德魯鋁業和美國鋁業等幾家大公司可以大規模生產工業鋁型材。
但從2009年開始，忠旺陸續超過了挪威海德魯鋁業和美國鋁業，成為全球第二大工業鋁型材生產商。2009年，忠旺鋁型材的產能達到60萬噸，占據全球市場6.2%的份額，僅次于瑞典薩帕公司。
路長青透露，忠旺未來的計劃是到2014年達到100萬噸的產能，到2015年達到120萬噸的產能，從而成為全球最大的工業鋁型材研發制造商。
為此，忠旺再次購買了近20臺大噸位機器，其中規模最小的也在7500噸以上，還包括3臺最新的12500噸擠壓機，屆時，忠旺將擁有4臺目前業界產能最大的擠壓機。
“按照目前的投資計劃，忠旺在未來2-3年內將有21臺75MN以上的大型擠壓機陸續投產。”路長青說。
據接近忠旺高層的人士透露，忠旺正計劃引進22500噸及30000噸的大型設備。目前，這種噸位的設備在全球范圍內尚未出現。此舉與8年前忠旺大膽引進125MN鋁合金雙動鋁擠壓機如出一轍。
8年轉型
忠旺之所以能夠取得今天的地位，源自8年前的一次大膽轉型。
早在2002年，忠旺董事長劉忠田在美國及歐洲考察的時候，發現在交通運輸、機械設備及電力工程等高端領域，對于大截面工業鋁型材有著巨大的需求。
相對于建筑鋁型材市場領域內的充分競爭，國內高端工業鋁材主要依賴進口。回國后不久，劉忠田便購入一系列大型擠壓機設備，這就是現在擺在遼陽廠房內的以125MN擠壓機為首的整套大型工業鋁型材生產設備。
轉型的另外一個考慮是工業鋁材的毛利率能夠高達40%以上，但建筑鋁型材的毛利率卻普遍在10%左右。2009年，忠旺的建筑鋁型材業務的毛利率甚至降到了3.2%。
此舉被當時的業內認為“瘋了”。“國內的擠壓機當時都在5MN至10MN左右，125MN別說國內了，在全球也沒有過。”業內人士稱。
但正是這次豪賭，讓劉忠田在8年后可以坦然宣布忠旺已經成功完成了轉型。2009年年初，忠旺以125MN為主的大型擠壓機開始生產高端工業鋁型材，并迅速擠入行業前三。
如今，忠旺又將進軍高端鋁壓延材領域，即鋁板，主要包括中厚板、高端鋁箔、高端鋁帶等，主要應用于航空航天、船舶、軌道交通等領域。
這類產品由于技術含量很高，國內此前多以進口為主。但要想真正進入該領域，卻十分困難。但路長青認為，“忠旺在鋁合金熔鑄及產品研發等相關應用領域的經驗及優勢，能夠推動忠旺進軍這個高端領域。”
轉戰國內
目前，忠旺已經獲得了國內軌道交通等領域內的多筆訂單。
3月18日，記者在忠旺遼陽工廠看到，工廠車間里成堆的放著已經成品的高鐵車體鋁型材及地鐵導電軌，上面寫著“天津地鐵項目”、“重慶地鐵項目”等標識。
去年4月份，美國開始對中國鋁型材生產商發起的反傾銷、反補貼“雙反”調查致使包括忠旺在內的中國鋁材生產企業陷入出口困境。高達137.65%的反補貼稅和59.31%的反傾銷稅導致中國鋁企基本上告別了美國市場。
美國的雙反調查導致忠旺2010年的收入和凈利潤雙雙下滑。分別為105.2億元和26億元，同比下降24%和26.4%。“‘雙反’對忠旺的長遠發展來說不是壞事，它促使忠旺加快了拓展美國以外市場的步伐。”路長青說，“未來，國內市場將是主戰場，海外市場作為補充。”
2009年，忠旺在工業鋁型材領域占據了國內14.1%的市場份額。2010年，忠旺內地市場的銷售額已經占到了55%。路長青透露，忠旺的計劃是將這一占比在2011年提高至60%以上，2012年希望達到70%-80%以上。
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